水上通勤
有越来越多 交通拥堵问题 在许多大城市, 沿海和内河城市是否应该在公共交通系统中接纳船只? 在香港等城市，轮渡服务已经成为公共交通网络的一部分 纽约, 旧金山和温哥华. 进一步扩大这些服务能缓解拥堵吗? 对洛杉矶这样的城市来说，水上通勤能成为一种解决方案吗?
温哥华将其海上巴士视为其强大交通网络的绝对重要组成部分. 在高峰时段，“巴士”每15分钟从温哥华市中心开往北温哥华市中心. 从海岸到海岸总共需要15分钟, 这比平均22分钟的车程要快，而且没有拥堵. 使用与网络其他部分相同的卡片系统, 这艘船是如何在短水域中发挥创造力的一个关键例子.
最近，南加州的森林大火摧毁了一条主要的通勤高速公路. 来处理进入洛杉矶的交通问题, 安装了紧急通勤渡轮服务. 这一举措让一些人怀疑这是否能永久解决洛杉矶臭名昭著的拥堵问题. 艾丽莎·沃克，洛杉矶报道, 认为圣莫尼卡湾的轮渡可以缓解困扰洛杉矶西部的严重拥堵问题. 看看从南湾地区到圣莫尼卡的通勤(在那里你可以跳上通往卡尔弗城和洛杉矶市中心的世博线), 沃克指出，,
“如果一些司机可以在曼哈顿或雷东多海滩码头跳上渡轮，然后前往圣莫尼卡, 他们会让汽车离开道路，并保证可靠, 轻松的上班. 贝利估计，从曼哈顿海滩到圣莫尼卡的10英里路程，以27节的速度(湾区新渡轮的速度)行驶需要21分钟。, 相比 30到50分钟的车程 在交通.”
但是安杰利诺会坐渡轮吗? 虽然洛杉矶的公共交通基础设施稳步增加，但乘客数量却在增加 仍在下降. 一艘保证不会堵车的船会比地铁更有说服力吗?
